Uporablja se večina horizontalnih enovaljnih dizelskih motorjev. Moč motorja na pogonski sklop prenaša klinasti jermen, hitrost moči pa nadzoruje sklopka. Moč se na menjalnik prenaša skozi verižni menjalnik, v menjalniku pa so nameščeni osrednji menjalnik, zadnji pogon, krmilni mehanizem in zavore. Menjalnik uporablja prestavni menjalnik, ki se razlikuje od vrste do vrste, običajno 6–2 prestave (to je 6 prestav za naprej, 2 prestavi za vzvratno vožnjo), najmanj 3–1 prestav, večina pa lahko doseže 12–6 prestav. Moč po spremembi hitrosti se na osrednji menjalnik in končni menjalnik prenese na pogonska kolesa na obeh straneh. Krmilni mehanizem ima čeljustno sklopko ali bakreno kroglično sklopko.
Krmilni mehanizem je nameščen na ročnem okvirju za nadzor plina, spreminjanje hitrosti, krmiljenje, zaviranje in izhodno moč. Moč se oddaja neposredno iz izhodne gredi preko zobnikov ali neposredno iz motorja. Da bi zadovoljili potrebe operacij na neoluščenem polju, je sprehajalna naprava poleg pnevmatik in zadnjega kolesa opremljena z različnimi železnimi tekači. Repno kolo ima dve vrsti: transportno kolo in obdelovalno kolo. Prvi se uporablja za vzdrževanje teže in pomoč pri krmiljenju; slednji se uporablja za prilagajanje globine obdelave tal. Drsnik se lahko uporablja za operacije na neoluščenem polju.